2행정 엔진과 4행정 엔진의 차이점은 무엇인가요?

2024 년 1 월 8 일
바이슨

19th 세기에 내부 연소 엔진 한때 상상할 수 없었던 방식으로 우리 세계에 혁명을 일으켰습니다. 차량에서 휴대용 기계에 이르는 기계의 필수적인 부분인 연료전지는 연료의 화학적 에너지를 기계 에너지로 변환합니다. 이는 우리의 삶, 산업, 경제 및 오늘날 우리가 살고 있는 번영하는 세계에 힘을 실어주는 과정입니다.

내연 기관에는 두 가지 주요 유형이 있습니다. XNUMX 행정 엔진 과 XNUMX 행정 엔진. 둘 다 연료를 운동으로 변환한다는 동일한 목표를 가지고 있지만 작동 방법, 효율성 및 적용 방법은 매우 다릅니다. 소형 엔진 사업에 진출할 때 이러한 차이점을 이해하는 것이 중요합니다.

여기에 모든 세부 사항을 알려줄 기사가 있습니다. 2행정 엔진과 4행정 엔진에 대한 심층 분석.

시작하자.

연소 엔진은 어떻게 작동하며, "행정"이란 무엇입니까?

이 두 엔진의 차이점을 이해하려면 먼저 기본 사항을 알아야 합니다.

본질적으로 '엔진 스트로크'는 엔진 실린더 내의 피스톤이 최상위 위치(상사점 또는 TDC)에서 최하위 위치(하사점 또는 BDC)로 이동하는 것을 의미하며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 사이클 동안 피스톤이 상승하고 하강하는 횟수에 따라 2행정 엔진과 4행정 엔진에서 연소 과정이 얼마나 빨리 발생하는지가 결정됩니다.

1. 섭취 뇌졸중:

흡입 행정 또는 흡입 행정이라고도 하는 이 단계는 피스톤이 실린더 상단(TDC)에 있고 흡기 밸브가 열릴 때 시작됩니다. 피스톤이 BDC를 향해 아래쪽으로 이동하면 피스톤 위의 연소실로 신선한 공기-연료 혼합물을 끌어들이는 진공이 생성됩니다.

2. 압축 스트로크:

흡기 행정이 끝나면 흡기 밸브와 배기 밸브가 모두 닫힙니다. 그런 다음 피스톤은 BDC에서 다시 TDC로 위쪽으로 이동하여 이 과정에서 신선한 공기-연료 혼합물을 압축합니다.

3. 연소 또는 파워 스트로크:

공기-연료 혼합물이 압축되면 TDC의 스파크 플러그가 혼합물을 점화시켜 가스를 팽창시키고 피스톤을 BDC 방향으로 아래로 밀어내는 급속한 연소를 일으킵니다. 이러한 급격한 하향 움직임은 크랭크샤프트를 회전시켜 폭발의 열과 압력을 사용 가능한 기계적 에너지, 즉 기계를 움직이는 바로 그 힘으로 변환합니다.

4. 배기 행정:

사이클의 마지막 단계인 배기 행정은 피스톤이 BDC에서 TDC로 또 다른 상향 이동을 시작하면서 배기 밸브가 열릴 때 시작됩니다. 이러한 상향 이동은 배기구를 통해 연소실에서 연소된 가스(이제 폐기물)를 배출하여 챔버를 청소하고 다음 스트로크 사이클을 준비합니다.

2 행정 엔진

2행정 엔진 정의

2행정(또는 2사이클) 엔진은 단 한 번의 크랭크축 회전 동안 피스톤의 2행정(위 및 아래 이동)으로 전력 사이클을 완료하는 내연 기관의 한 유형입니다. 2행정 엔진의 작동 프로세스는 동시 또는 중첩 작동이 특징이며, 이로 인해 모든 회전에서 작업이 통합되고 출력이 보장됩니다.

2단계 프로세스에는 다음이 포함됩니다.

상향 행정(점화/압축): 피스톤이 위로 이동하고 공기와 연료가 크랭크케이스로 들어갑니다. 압축된 후 연료와 공기 혼합물이 점화됩니다.
다운스트로크(동력/배기): 연료가 연소되면 피스톤이 아래로 밀리고 배기가스가 배출됩니다. 그리고 신선한 공기-연료 혼합을 위한 흡기 포트를 발견했습니다.

2행정 엔진의 장점

2행정 엔진을 사용하면 많은 장점이 있습니다. 일부 이점은 다음과 같습니다.

2행정 엔진은 4행정 엔진보다 무게가 가볍고 공간도 덜 필요합니다.
엔진의 회전 운동에는 크랭크샤프트가 회전할 때마다 한 번의 파워 스트로크가 필요합니다.
이 엔진의 설계는 밸브 메커니즘이 없기 때문에 간단합니다.
작동 중 엔진 부품의 마찰을 줄이고 기계적 효율성을 높입니다.
이 엔진은 높은 중량 대비 출력 비율로 상당한 출력을 발휘합니다.

2행정 엔진의 단점

스트로크 엔진을 사용하면 다음과 같은 몇 가지 단점이 있습니다.

2행정 엔진은 더 많은 연료를 사용하며 소량의 신규 충전재만이 배기 가스와 혼합됩니다.
작동 시 과도한 진동이나 소음이 발생할 수 있습니다.
이 엔진의 수명은 더 많은 마모를 경험하기 때문에 짧습니다.
2행정 엔진은 엔진이 가장 효율적인 좁은 전력 대역 또는 속도 범위를 갖습니다.
이러한 유형의 엔진은 공회전 중에 불안정해질 수 있습니다.
이 엔진의 청결 문제가 발생할 수 있습니다.
2행정 엔진은 깨끗하게 연소되지 않아 4행정 엔진보다 더 많은 대기 오염을 유발합니다.

2행정 엔진의 응용

강도와 단순성으로 인해 2행정 엔진은 일반적으로 소형 휴대용 기계에서 발견됩니다. 전기톱, 송풍기, 트리머, 헤지 트리머 및 기타 다양한 응용 분야와 같은 실외 전동 공구는 2행정 엔진의 전형입니다. 2행정 엔진은 차량 및 먼지 자전거, 오토바이, 선외 모터와 같은 액세서리에서도 찾아볼 수 있습니다.

4 행정 엔진

4행정 엔진은 연료 효율적이며 4단계로 작동합니다. 이 체계적인 프로세스를 통해 각 작동 단계를 뚜렷하게 구분할 수 있어 엔진 균형과 전반적인 효율성이 향상됩니다.

4행정 엔진의 장점

4행정 엔진을 사용하면 여러 가지 이점이 있습니다. 이러한 이점 중 일부는 다음과 같습니다.

4행정 엔진은 작동 중 낮은 RPM에서 높은 수준의 토크를 제공합니다.
4행정 엔진은 4행정마다 한 번만 연료를 사용하기 때문에 연료 효율이 더 높습니다.
4행정 엔진은 동력에 오일이나 윤활유가 필요하지 않기 때문에 오염 물질을 덜 배출합니다.
이러한 엔진은 내구성이 뛰어나며 많은 양의 마모를 견딜 수 있습니다.
4행정 엔진을 사용하면 추가 오일이 필요하지 않습니다.
4행정 엔진은 작동 중 소음과 진동이 적습니다.

4행정 엔진의 단점

또한 4행정 엔진에는 다음과 같은 몇 가지 단점이 있습니다.

이 엔진은 4행정 설계의 추가 부품으로 인해 2행정 엔진보다 무겁습니다.
4행정 엔진에는 더 많은 기능과 밸브가 있으므로 수리 및 유지 관리 비용이 더 많이 듭니다.
4피스톤 회전마다 한 번만 동력을 공급받기 때문에 이 설계는 유사한 2행정 엔진보다 덜 강력합니다.
이 엔진 설계에는 기어 및 체인 메커니즘이 포함되어 있어 유지 관리 중에 문제가 발생할 수 있습니다.

4행정 엔진의 응용

4행정 엔진은 실외 전력 장비 및 차량과 같은 다양한 응용 분야에 탁월한 선택입니다. 또한 정원용 전동 공구에도 일반적으로 사용됩니다. 잔디 깎는 기계는 4행정 엔진을 갖춘 가장 유명한 기계 중 하나입니다.

2행정 엔진과 4행정 엔진의 대조

여기에서 BISON은 강력한 비교를 위해 여러 차원에 걸쳐 고유한 기능을 강조합니다.

작업의 방법

주요 차이점은 4행정 엔진과 2행정 엔진을 비교할 때 작동 방식입니다. 2행정 엔진은 XNUMX행정 엔진의 단일 코스와 달리 XNUMX단계 또는 XNUMX회의 완전한 회전을 통해 하나의 파워 스트로크를 완료합니다. XNUMX행정 엔진의 파워 스트로크는 두 단계 또는 하나의 전체 프로세스로 완료됩니다.

복잡성

2행정 엔진은 본질적으로 4행정 엔진보다 단순합니다.. 움직이는 부품 수가 적고 복잡한 밸브 시스템이 없는 2행정 설계로 인해 더욱 간단해졌습니다. 반대로, 4행정 엔진에는 흡기 및 배기용 밸브 시스템과 캠축 타이밍 메커니즘이 필요하므로 더 복잡한 설계가 필요하므로 무게와 복잡성이 증가합니다.

효율성

행정이 4개인 엔진은 행정이 2개인 엔진보다 더 효율적입니다.. 별도의 연소 단계에서 완전 연소를 생성하여 더 나은 연료 사용을 가능하게 하며, 흡기 및 배기 행정이 뚜렷하여 더 깨끗한 배기가스를 배출합니다.

그러나 2행정 엔진의 특성상 연료가 엔진에 분사되는 동안 배기 포트는 열린 채로 유지됩니다. 일부 연료는 배기구로 직접 이동하여 연소되지 않습니다.

전원 출력

2행정 설계는 동시 흡기/배기 및 압축/파워 스트로크로 인해 모든 사이클에서 출력을 달성하므로 4행정의 보다 균형 잡힌 동력 전달과 대조적으로 강렬한 동력 서지가 발생합니다.

그러나 4행정 엔진은 보다 부드럽고 제어된 출력 전달과 엔진 진동 감소를 통해 이를 보완합니다.

윤활 시스템

10행정 엔진에서는 일반적으로 연료와 윤활유가 흡입 전에 혼합됩니다. 윤활유는 연료와 함께 연소됩니다. 휘발유와 오일의 비율은 부피 기준으로 1:50에서 1:XNUMX입니다.

반대로 4행정 엔진은 오일통에 저장된 오일로 윤활됩니다. 2행정 엔진과 달리 4행정 엔진의 오일은 엔진 윤활을 위한 연료와 함께 연소되지 않습니다. 연소되는 대신 엔진 주변에서 재활용됩니다. 4행정 엔진 오일은 엔진 주위로 재순환되면서 오일이 교체될 때까지 윤활, 열 방출, 청소 및 불순물을 부유 상태로 유지합니다.

유지 보수 및 비용

2행정 엔진은 설계가 덜 복잡하기 때문에 일반적으로 유지 관리 및 수리가 더 쉽고 저렴합니다. 그러나 더 격렬한 작동으로 인해 마모가 증가하고 수명이 단축되며 수리 빈도가 높아질 수 있습니다.

4행정은 복잡한 시스템으로 인해 유지 관리 및 수리 비용이 더 많이 들지만 서비스 간격이 더 긴 경향이 있습니다. 엔진 스트레스 감소로 인해 2행정 엔진보다 오래 지속되는 경우가 많아 장기적으로 더 높은 유지 관리 비용을 상쇄합니다.

결론

결국, 2행정 엔진과 4행정 엔진의 차이점과 필요한 사항을 아는 것은 엔진 수명 동안 엔진을 현명하고 적극적으로 선택하는 데 도움이 됩니다. 주요 차이점을 한눈에 검토할 수 있는 비교 스코어카드는 다음과 같습니다.

양상	2행정 엔진	XNUMX행정 엔진
복잡성	움직이는 부품이 적어 더 간단합니다.	밸브 및 타이밍 메커니즘으로 인해 더욱 복잡해졌습니다.
효율성	더 높은 중량 대비 출력 비율. 연료 효율이 낮습니다.	무게 대비 출력 비율이 낮습니다. 연료 효율성이 향상되었습니다.
전원 출력	두 번의 스트로크마다 파워를 발휘합니다.	4번의 스트로크마다 파워를 발휘합니다.
윤활제/루브리컨트	연료와 혼합(프리믹스).	별도의 윤활 시스템.
유지 보수 및 비용	유지 관리가 더 쉽고 저렴하지만 일반적으로 수명이 더 짧습니다.	유지보수 비용이 높지만 서비스 간격이 길어집니다.

2행정 엔진과 4행정 엔진 사이의 결정은 전적으로 귀하의 필요에 따라 달라집니다. 정답이나 오답은 없습니다. 확립된 것으로서 중국 엔진 제조사, BISON은 점점 더 다양해지는 시장에서 다양한 응용 분야에 맞춰 2행정 및 4행정 엔진을 모두 제조하는 것을 자랑스럽게 생각합니다. 당사를 신뢰할 수 있는 엔진 공급업체로 선택하시면 동반 성장과 고객 만족을 최우선으로 생각하는 파트너와 제휴하게 됩니다.

자주 묻는 질문

내 엔진은 2행정인가요, 아니면 4행정인가요?

2사이클 엔진에는 연료 펌프와 오일 캔 아이콘이 있는 캡이 있는 주입 포트가 있습니다. 캡은 일반적으로 오일 대 연료 혼합 비율을 지정합니다. 4사이클 엔진에는 XNUMX개의 충전 포트가 있으며, 각 캡은 오일통에서 연료 탱크를 별도로 식별합니다.

1행정 엔진이 있나요?

직선형 및 회전형 1행정 엔진 모두 OPOC(대향 피스톤 반대 실린더) 엔진을 포함하도록 수정될 수 있습니다. 1행정 피스톤의 왕복 피스톤 출력은 분할 부싱이 있는 크랭크샤프트 또는 기존 베어링이 있는 새로 개발된 크랭크 기어를 사용하여 연속 회전 출력으로 변환될 수 있습니다.